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      跑了1135家制造企業,我終于明白什么叫“不作死就不會死”
         編輯:管理員   瀏覽:1441  時間:2017-06-16 
       

      這幾年制造企業日子不好過,大家紛紛動起了“轉型升級”的腦筋,成功的有那么一些,但更多的是把自己玩死的。
      按照馬云爸爸的說法,成功經驗各有不同,失敗教訓總是相似。
      所以我今天就跟你們說說,制造企業都是怎么在轉型升級中把自己玩死的。
      一、巨嬰病
          當你是個乞丐的時代,千萬不要吹牛,假裝自己是皇上,因為它會給你在心里構建一個虛幻而美好的未來。
      吹得時間久了,別人沒信,你可能反而把自己騙信了。
          在我走過的這1000多家制造企業里,70%都是自我感覺四面楚歌。
          想突圍呢?放眼一望,四面八方都是互聯網、互聯網、互聯網!
          于是土豪們紛紛開始“轉型”,做吸塵器的改作機器人,做農機的改做無人機,天下熙熙攘攘,皆為貼上互聯網。
      很多人以為傳統企業不懂互聯網,然而說起工業4.0、智慧工廠、工業互聯網……這些新詞,其實土豪們比誰都明白。
      然而我轉進他們車間一看,亂七八糟一塌糊涂,連20年前的基本精益生產都沒有。
          你只要問一句,他們就會說“國內這個行業都是這樣的,我們還是比較好的呢!”。
          現在也有越來越多的制造企業發現,好像自己什么都不做,反而活的還好一些,而這種看起來的“好一些”,麻痹了他們對于現狀和未來的判斷,這是另一種作死。
          曾經見過一家企業根本沒有技術可言,靠買兩臺設備、招一批人給別人造東西起家,當年靠著關系輝煌過一段,但是車間管理一塌糊涂,帖上個“堅守實業”的標簽,就把自己當成了國家民族的救星。
          中國的很多制造企業就像一個巨嬰,總是不能根據自己的現狀制定一個行之有效的戰略。
          其中還有兩家食品制造企業,管理體系很類似,表面上看起來都不錯,但是我在里面用手摸了幾處地方,一家讓我沾了一手灰,另一家一塵不染。前一家是咱們中國的龍頭企業,后一家是一家日資企業,叫京日東大食品(日籍華人)。
          這就是我們制造業的差距,看起來什么都有,但是照葫蘆畫出瓢總不是人家那么回事。
          所以我們要呼吁,中國制造之振興,首先在于工業文化之振興,破除巨嬰情結,讓企業學會面對現實,學會像成年人一樣思考問題。
          中國現在需要的不是一場以“智能制造”為名的政治運動,而是一場全面的制造業文藝復興。
      二、文盲病
          去年我走訪了一家做輪胎設備的企業,老板給我介紹自己轉型升級的經驗。布拉布拉講了一堆“互聯網+”的理念,然后加上樂視賈總的跨界顛覆生態化反理論,最后告訴我他準備進軍醫療行業,跟日本專家合作做一家高端的、牛叉的、帶有互聯網思維的……醫院。
          回來后我在網上買了本新華字典送給他,扉頁上寫了“轉型”兩個字,這兄弟不明就里。今年他投了重金的醫院沒搞起來,虧了不少錢,再見面說起這事來,我告訴他當時送你字典,就是想讓你自己查查那個詞是什么寫的,是“轉型”,不是“轉行”。
          轉型是指在自己熟悉的行業和領域內闖出一條生路。轉行是以己之短攻人之長。
          只有在一個行業內專注地去經營,才能發現那個行業中的痛點問題是什么,才能夠針對這些痛點的問題找到有效的解決方法。
          比如谷歌做無人汽車,中國互聯網公司也紛紛效仿之?赡悴恢赖氖,無人駕駛技術本來就是谷歌的長項,它并沒有跨界,而是把它的核心技術延伸到了自動駕駛上。
          所以谷歌的自動駕駛汽車實際上不是傳統意義的汽車,他的核心是強大的數據和圖像的處理器,而這原本就是谷歌的核心技術。
          轉型和創新都需要專注執著的“笨人”,要像華為那樣專注,幾十年來如一日做通信設備。傳統制造企業沒必要妄自菲薄,也不是一定要跨界到云里霧里的高科技行業去。
      三、模式病
          這幾年互聯網行業急速發展,像一個幽靈一樣籠罩在中國經濟的上空,給我們的制造企業帶來了一些不好的影響,這就是迷信“模式創新”。
          今天我們的傳統制造企業非常熱衷于搞各種各樣的“模式”,而這些模式說到底就一句話“找個新渠道賣貨”。
          線下代理商不行了改電商,電商不行了換微商,再不行就做直播,做社群營銷,做IP營銷,C2C……動不動設個小目標,砸幾個億建個平臺,最后發現,無論建了多少個平臺,用了多少種模式,自己的品牌、自己的產品還是不值錢。
      其實無論是什么模式,最終讓一個企業屹立不倒的,還是你的品牌,無論模式如何變遷,渠道如何改變,品牌都能平移、跨越這些障礙。
          比如這個月走訪的一家德資企業,叫羅森伯格,生產一種汽車上用的連接器。
          這東西似乎并沒有多高的技術含量,模式也很簡單,生產——然后賣給汽車企業。
          如果在國內,這種不過就是個亂糟糟的五金加工廠,而這個德資企業,生產管理體系、人才培養體系、質量控制體系都非常完善。
          我去看車間的電鍍環節,這一般是污染比較重的,在北京都要盡量疏解的環節,但是它那里居然一絲異味的都沒有,而且連電鍍泥都要拉回德國二次提煉。它的負責人跟我很自豪的說,建廠十幾年,沒有污染過中國一寸土。
      它做的就是個小東西,在整個汽車里,它占的成本恐怕連千分之一都未必有,但是它的品牌認知度高,產品品質好,所以被替換的可能性極低。
          靠的就是把小東西做到極致,讓你換無可換,這就是德國隱形冠軍的“模式”。
          歸根到底,我們賣的是產品,不是模式。
      四、牛人病
          許多傳統制造業的企業家們認識到了自己的不足,搞互聯網轉型,靠自己原班人馬是不行的,那咱們就找牛人來替我干吧!
          很多老板在面臨困境時想到的解決方法就是找牛人。上阿里巴巴挖人、上同行業大企業挖人、再不行去美國挖人。
      牛人進來,敲鑼打鼓歡迎一番,在蜜月期打得火熱,但新鮮感一過去,發現好像沒什么效果,于是馬上反攻倒算,數落別人的各種不是,最后,不歡而散。
          真相是這些大神都是在一個特定的時機、平臺和資源下功成名就的,而你的企業能夠匹配這些資源給他嗎?你其實只是看中了他們的資源。
          我們有多少制造企業,引入了牛人大神們之后,各種大會小會的開,一下子推動這個項目,一下子推動那個項目,各種發散各種腦風暴,結果哪個項目也討論出結果。
          你今天做企業面對的困難,從來不是因為缺少牛人,不是因為你的人不行了,而是因為人的協作方式不行了,也就是你的內部組織架構和溝通機制出了問題。
      五、老板病
          前兩年,有一個制造業企業家想給干股拉我入伙,但是我去參加了一次他們公司的例會,回來后就決定不要他的股份。
      我只關注到一個細節,就是整個下午三個多小時的會議,除了我這個外人說了兩句,全是他一個人在講話,整個公司的高管團隊,居然沒有一個人說話。
          這樣的公司你可想而知,除了老板一個人拼死拼活的干活,其他人都是旁觀者,這個團隊肯定是沒有戰斗力的。2年過去了,事實證明,這個公司發展果然不是很好,原來的轉型項目沒了下文,蜷縮回傳統業務茍延殘喘去了。
      不可否認,傳統企業家很多都是篳路藍縷的發展,依靠個人的聰明才智、人脈關系逐漸壯大起來的。但悲劇就在于,這種成功對于企業家自身的束縛,已經成為了企業轉型升級最大的障礙。
      更可怕的是,跟著老板一起篳路藍縷開創成功的元老團隊,他們是這種成功的既得利益者。任何人都不能質疑這種成功經驗。
          這個時候,就算老板們痛下決心想要變革,也只能有兩種選擇,要么內部進行大清洗,清除元老,落下個無情無義的罵名。要么內部進行妥協,在新晉者和元老中間和稀泥,這能解決眼前的問題,但長遠看必將引發更大的沖突。
      所以,對于傳統制造業企業家,尤其是曾經很成功的企業家,轉型升級的第一步,就是要學會破除自己的權威,摘掉自己的光環,這個過程很痛苦很艱難,但是必須去做。
          因為只有突破過往成功的束縛,我們才能迎來更大的成功。
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      結語
          其實制造業轉型升級的坑還有很多,只是時間篇幅所限,也就不再一一列舉。
          這幾年走訪了這么多家制造企業,感慨良多。
          感慨我們和外資企業的制造水平差距還很大,真的很大。比如我拜訪松下電器,25年的老舊工廠,生產的早已沒有人買的非智能手機,業務連年下降。
          但是走進車間,整個工廠干干凈凈,精益管理體系十分完善,品質控制一絲不茍,讓我對日本的制造業水平有了深深的敬意。
          感慨我們制造業轉型升級中的百態,糊里糊涂者有之,朝令夕改者有之,怨天尤人者有之,在死亡邊緣掙扎著更有之……
          然后我也看到了很多有趣的亮點企業,車間里播放著流行音樂的時尚工廠,樓道里一塵不染的精益工廠,科研能力卓越的技術工廠,智能化水平極高的未來工廠……
          緊挨著兩家服裝企業,用一大塊布料的西裝50元愁賣,一小塊材料的內衣1000元搶著買,同一個行業,同一個地區,冰火兩重天。
          這就是一個時代的真實寫照,也是我經常會說的一句話:
          “只有產業的新陳代謝,沒有帝國的夕陽!
          中國制造轉型升級,我們一直在路上。

       
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